این مدل استثنایی که کلاسی جدید از خودروهای اسپورت لوکس را برای استون مارتین پایه گذاری کرد ، برای اولین بار در نمایشگاه خودروی دیترویت 2003 معرفی شد و دو سال بعد این مدل مفهومی در نمایشگاه ژنو 2005 ، رنگ بوی یک خودروی کامل و قابل ارائه به خود گرفت . اصالت به معنای واقعی آن چیزیست که در نگاه اول کاملا خود را بروز می دهد . المان های خاص استون مارتین که در آغاز بدان اشاره شد ، در تک تک سلولهای تشکیل دهنده ی ونتیج زنجیر وار به یکدیگر پیوند خورده اند تا طرحی را پیش روی ما قرار دهند که هیچ نقدی را نمی پذیرد . به نوعی می توان گفت ، طراحی ونتیج یک مثال عالیست برای طراحی مدرن صنعت خودروسازی . رنگ آبی بدنه از رنگ های کاملا خاص و سفارشی استون مارتین محسوب می شود که طبق گفته مالک محترم در خاورمیانه ، تنها خودروی ایشان به این رنگ فوق العاده زیبا و با کیفیت مزین شده است . طراح این خودرو بدوراز حجیم سازی های بیهوده و با حداقل اندازه ممکن طرحی ارائه داده است ، که نه تنها ابهت خودرو را به باد فراموشی نمی سپارد ، بلکه در القای حالت چابکی و ریز نقشی ونتیج بسیار موثر جلوه می کند .

آری ، ونتیج کوچکترین عضو خانواده استون مارتین است . عضوی کوچک با توانایی های بالاقوه و متاثر از برادران بزرگترش به خصوص DB9 . درنمای جلو ، چراغ های بادامی شکل و هواکش کشیده ، همان چیزیست که در طول حیات این کمپانی ، تبدل به سنبل آن شده است . استایل پنل جلو ونتیج را باید تلفیقی از طراحی مدرن و طراحی کلاسیک سنتی  در پرتو موفقیت گذشتگان و جسارت طراحان خبره ی کنونی دانست که در تعاملی کامل با خطوط نرم بدنه وحجم پردازی های خیره کننده جانبی قرار دارد . خط برجسته شخصیت ونتیج از هواکش های کروم کاری شده جانبی گلگیر جلو آغاز شده و با عبور از نمای جانبی خودرو ، در گلگیر برجسته عقب محو می شود . در نمای عقب نیز طرح و چیدمان کلی ، با دیگر اعضای خانواده برابری می کند و تنها پیریزی جزئیات است که تفاوت ها را نشان می دهد . چراغ های کشیده ، برآمدگی درب صندوق عقب که نقش اسپویلر جذبی را بازی می کند ، لوله اگزوزهای استیل که با کیت اگزوز 2009 تعویض و ارتقاء یافته اند ، دو دوربین دید عقب ، چراغ ترمز LED خطی ، عبارت  Vantageو آرم معتبر استون مارتین ، مواد تشکیل دهنده ی این معجون مسخ کننده استون مارتین هستند .

برای ساخت این بدنه ی 1630 کیلوگرمی ، پژوهش گران استون مارتین در دانشگاه ناتینگهام با کمک کمپانی فورد به استفاده از یک فرآیند منحصر به فرد متشکل از منیزیم ، فولاد و شبکه های کامپوزیتی چند لایه  روی آورده اند که استحکام بسیار بالا از خصوصیات آن محسوب می شود . استفاده از آخرین فناوری اتصالی ، یعنی چسب سرد ، حداقل ارتعاشات ممکن را نیز خنثی می کند . دستگیره درهای ونتیج از ظرافت خاص استون مارتین بی نصیب نبوده اند و همچون استون های دهه ی پنجاه میلادی با حالتی الاکلنگی و به دنبال آن زاویه ی حدود 30 درجه ی باز شدن درها رو به بالا ، شما را به داخل کابینی فرا می خواند که در بدو ورود حسی از عدم صمیمت و آشنایی با محیط را ایجاد می کند . طرحی که شاید در نگاه اول ساده و به دور از هیجان جلوه کند ، اما کافیست اندکی در این اثر هنری تامل کنید تا غرق در زیباییش شوید . استفاده از چرم رنگ روشن ، شکوه اتاق را دوچندان می کند و در کنار آن ، چرم و چوب تیره ، جلا و درخشندگی این تابلو خلاقانه را به اوج می رساند . آنچه جالب به نظر می رسد این است که بر خلاف ماهیت اسپورت ونتیج ، عناصر لوکس بودن بر عناصر اسپورت بودن غلبه کرده اند و همین خصوصیت ، ماهیتی دو گانه به ونتیج بخشیده است . در این خودرو از میان چوب گردو ، چوب ماهون ، چوب خیزران ، سیاه و سفید پیانو ، چوب گردو برای زینت بخشیدن به اتاق انتخاب شده است که به حق با رنگ تودوزی سنخیت وافری دارد . داشبورد ونتیج ساده و در عین حال بسیار لوکس و زیباست و می توان گفت تقریبا تمام کلید ها در کنسول امتداد یافته آن جمع شده اند . با نگاهی به لیست بلند بالای تجهیزات ونتیج ، برترین امکانات با بالاترین کیفیت ممکن پیش روی ما قرار می گیرد .

 تجهیراتی که برخی به صورت استاندارد و برخی به صورت آپشن توسط مالک محترم سفارش داده شده اند که در اینجا به چند نمونه از آنها مختصر اشاره ای می کنیم : صندلی های برقی حافظه دار برای ثبت و ذخیره سه حالت از ده حالت قابل تنظیم به همراه سیستم گرمکن ، کنترل اتوماتیک دما ، سیستم صوتی پیشرفته با چنجر شش خشابه ، صفحه نمایش تاشو LCD بر روی داشبورد ، سوئیچ قطع اتصال باطری ، سیستم تهویه تمام اتوماتیک ، کامپیوتر سفری ، کیسه هوای دو گانه سرنشین و راننده ، زنگ هشدار و سیستم ایموبلایزر ، چرم طبیعی آلکانترا ، کروز کنترل ، سیستم هشدار دهنده باد لاستیک ، سیستم پاسخگوی تلفن همراه ، بلوتوث ، سیستم ردیاب ماهواره ای GPS مجهز به سیستم اطلاعات ترافیک ماهواره ای  و هارد دیسک ، چتر استون مارتین ، شیشه های ضد امواج UV ، کلیدهای کنترلی فرمان ، سنسور پارک عقب  و ده ها سیستم رفاهی و امنیتی دیگر که در این مقاله نمی گنجد . یکی از سیستم های قابل توجه که با صرف هزینه ی زیاد به صورت سفارشی بر روی این ونتیج نصب شده است ، سیستم خروج اضطراری می باشد که نمونه ی آن را در استون مارتین فیلم جیمز باند دیده ایم . در مکانیزم این سیستم اهرمی در پشت صندلی عقب بر روی سقف تعبیه شده است که با کشیدن آن درب صندوق عقب که به داخل اتاق راه دارد را به نوعی از جا می کند تا راه فرار سرنشینان از صنحه ی خطر باز شود . کارخانه استون مارتین این امکان را نیز برای خریدارانش فراهم کرده است که نامشان را بر روی پلاک رکاب جانبی حک نمایند . حالا در کاپوت را باز می کنیم تا پیشرانه V8 ونتیج را نظاره گر باشیم . در آغاز آنچه بیش از همه خودنمایی می کند ، استرس بار است که با ظرافت خاصی در کنترل حرکات عرضی موثر جلوه می کند . همچون دیگر پیشرانه های استون مارتین ، این موتور 3/4 لیتری نیز در کلن آلمان تولید و مونتاژ شده است . پیشرانه ای تمام آلومینیمی که گفته می شود فناوری هوافضا در ساخت آن رسوخ کرده است . این پیشرانه تقریبا در مرکز خودرو نصب شده است و همین صفت عالی ،  51 درصد از وزن را بر روی محور جلو و 49 درصد را بر روی محور عقب قرار داده  است .

بر روی صندلی فوق دینامیک ونتیج قرار می گیریم ، پا را بر روی پدال ترمز قرار می دهیم ، توسط اهرم پشت فرمان خودرو را خلاص می کنیم و با فشردن دکمه ی Engine Start در مرکز داشبورد ، اقدام به استارت زدن می نماییم . جهت گردش مخالف عقربه ی دور موتور ، خاص بودن استون مارتین را بار دیگر به ما یادآور می شود . گیربکس شش سرعته Graziano این امکان را به راننده می دهد که علاوه بر تعویض دنده توسط اهرم های پشت فرمان ، برای راحتی هرچه بیشتر در رانندگی به خصوص در شهر ، توسط کلیدهای تعبیه شده در کنسول مرکزی ، از حالت اتوماتیک استفاده کند . در هر دو حالت ، تعویض دنده ها بسیار با کیفیت صورت می پذیرد ، به خصوص در حالت اتوماتیک  که با تعویض دنده در در دور7000  RPM ، بیشترین راندمان ممکن  از 380 اسب بخار قدرت تولیدی ، به ثمر می نشیند .  417 نیوتن متر گشتاور نیز با عبور از میل گاردان ساخته شده از فیبر کربن ، به دیفرانسیل ضد لغزش و در مرحله ی بعد به چرخ های عقب منتقل می شود  . چسبندگی ونتیج به لطف رینگ های 19 اینچی هفت پره که لاستیک های بریجستون پوتنزا با ابعاد 235/40 ZR 19 در جلو و 275/35 ZR 19 در عقب ، بر روی آن نصب شده است و سیستم تعلیق مستقل ، بسیار خوب و قابل تحسین است . ابعاد تقریبا جمع و جور ونتیج امکان هر گونه ویراژ خیابانی را به ما می دهد . ونتیج با طول 4383 میلیمتر ، عرض 2022 میلیمتر ، ارتفاع 1255 میلیمتر و چرخش 360 درجه ای در مسافت 11 متر ، یکی از بهترین گزینه های اسپورت  برای استفاده روز مره محسوب می شود و از آغازین روزهای عرضه اش به بازار همین خصوصیت در کنار ویژگی هایی که در طول مقاله به آن ها اشاره شد ، سبب گشت بازار خودروهایی چون پورشه 911 ، فراری F430 ، شورلت کوروت C6 و آئودی R8 با خطر کاهش متقاضی مواجه شود . در عبور از خیابان های شیراز ، آنچه بیش از چهره ی خودرو ، نگاه مشتاقان را به سوی ونتیج خیره می کرد ، صدای موتور بود که در دورهای پایینی آرام و در زمانی که قصد داشتیم شتاب 9/4 ثانیه ای را به رخ همگان بکشیم ، همچون گردبادی ویران کننده می غرید . عایق بندی مناسب ، جز غرش گیرای موتور، اجازه ورود کوچکترین صدایی به  کابین را نمی دهد و ورود باد به کابین نیز محال به نظر می رسد ، حتی زمانی که در حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعت مشغول رانندگی باشید ، در آرامش مطلق به سر می برید !

بیان برخی از تست های صورت گرفته بر روی ونتیج قبل از ارائه به بازار، ما را برای درک این نکته که چه عواملی دست در دست هم داده اند تا اکنون این سواری برتر را تجربه کنیم ، یاری می دهد .  در مرحله ی اول  12000 هزار کیلومتر رانندگی به طور مرتب در دمای بیش از 48 درجه ای شهر دبی صورت پذیرفت که در ادامه این نتیجه برایمان محرض شد که دمای 23 در جه ای شیراز را باید عاملی غیر موثر در کاهش کارآیی ونتیج دانست ، چون آزمایشات دبی ثابت کرد که ونتیج تا دمای 87 درجه ی سانتیگراد بالای صفر قادر است کارایی خود را حفظ کند و در اینجا همچون همیشه باید کیفیت پایین سوخت موجود در کشور و خیابان های غیر استاندارد را عواملی دانست که دست در دست هم داده اند تا ونتیج را از شرایط 100% ایده آل خود به دور کنند . ولی با وجود کاهش راندمان ونتیج ،  آنچه ما در روز آزمایش شاهد بودیم ، برترین کیفیت و مهندسی  فنی بود که نمونه ی آن را تنها در فراری F430 دیده بودیم ، البته با خشونت بیشتر !  در مراحل  بعد تست سرعت در پیست Nardo ایتالیا ، تست رانندگی در آب و هوای بسیار سرد سوئد در دمای 30 درجه زیر صفر و در آخر نیز تست های بسیار گسترده در Nordschleife Nurburgring بر روی خودرو اعمال می شود . این ها بخشی بودند از هفتاد و هشت نمونه تست و آزمایش که قبل از ارائه به مشتری بر روی خودروهای استون مارتین به خصوص ونتیج صورت می پذیرد . شتاب گیری مداوم تا حداکثر سرعت ، نقطه قوت ونتیج است . در زمان رانندگی تسلط خوبی بر اطراف داریم و تنها 78 میلیمتر بیرون زدگی اضافه  آینه ها از حجم بدنه  در هر طرف ، عبور از باریک ترین مسیرها را برایمان آسان می کند ، با این حال زاویه دید وسیع و قابل قبولی پیش رویمان است .

 ایمنی سرنشینان با وجود ترمز های قدرتمند برمبو ، مجهز به دیسک فولادی  در جلو با قطر 355 میلیمتر و چهار پیستون شعاعی و در عقب 330 میلیمتر و باز هم  چهار پیستون شعاعی ، برایمان تضمین شده است  . به خصوص آنکه بدانیم این مجموعه از سیستم های ایمنی : کمک ترمز الکترونیکی EBA ، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD ، ضد قفل ABS ، کنترل ثبات پویا DSC و سیستم کنترل پایداری  ESP، پشتیبانی می کند . به طور حتم برایتان بسیار تعجب آور است که بدانید  قیمت آپشن های سفارشی نصب شده بر روی این خودرو ، از قیمت پایه 152 هزار دلاری یک ونتیج استاندارد نیز بسیار بیشتر بوده است ! به طوری که  در مجموع قیمتی بالغ بر 320 هزار دلار برای خرید این خودرو و تجهیز آن به تمام آپشن های سفارشی استون مارتین  صرف شده است که در گرانترین گزینه ها بنابر ادعای مالک می توان به رنگ کاملا سفارشی آن  اشاره کرد که بالغ بر 40 هزار دلار ،  برای خریدار هزینه در بر داشته است و یا تودروزی تمام چرم آلکانترا به همراه چند نمونه تجهیزات سفارشی از جمله سیستم خروج اضطراری جیمز باند که با هزینه ای بیش از 60 هزار دلار بر روی این ونتیج نصب شده اند !!!!! از این ملاقات فراموش نشدنی  می توان نتیجه گرفت : استون مارتین ونتیج خودرویی خاص با جسارت بالا در طراحی است که یک رانندگی برتر در کلاس خود ، از هدایای آن به خریداران است  و حال تصور کنید در مدل جدید ونتیج که یک موتور 12 سیلندر در زیر کاپوت آن نهفته است ، چه غوغایی به پا خواهد شد ، جایی که دیگر این گربه ی وحشی ، برای لامبورگینی مورسیه لاگو و امثال این هیولا دندان تیز کرده است!

در پایان نیز ضمن تشکر و قدردانی فراوان از آقای سعید مهدی زاده که وقت و خودروی خود را صمیمانه در اختیار ما قرار دادند ، از دوستان عزیزم آقایان ، حسین بوشهری ، ایمان دلاوری ، پویا فراهانی و  اشکان کیارش نیز به جهت همکاری در تهیه این گزارش ، قدردان و سپاسگزاریم .

نظرات شما عزیزان:

مهراني

ساعت13:59---20 فروردين 1391

- [ایمیل]

با سلام


مي خواستم از شما خواهش کنم در صورت امکان اطلاعات تماس مالک اين خودرو را در اختيار بنده قرار دهيد تا در يک کار تبليغاتي ار اين خودرو استفاده کنيم


با تشکر

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه: